关于随州南站（高铁站）的一点子看法
前不久在坛子里看到随州老乡讲随州南站（高铁站）杯具鸟，当时想进去说哈自己的看法，但是进不去，现在就说哈自己的一点看法。基本上可以确定随州南站是两个岛式站台，6条股道，也就是最多可以同时停4趟车。之前有老乡从省内国内做对比，以及长远发展说4个站台太少了，我个人觉得4个站台足够了。按照国内修火车站的标准，贯通线地级市是3个站台，多一向就加2个站台，十字交叉就是多了两向要加4个站台，当然这是常规做法。站台多少最主要是看这个城市的位置和经济水平，论位置，要看是不是省界，是不是铁路局局界，是不是铁路交叉。经济水平就是看城市发不发达，人流量大不大了。随州处于襄樊武汉这两大枢纽的中间，地理位置处于湖北北部但是没有南北向的铁路过市区，经济水平一般，所以随州南站4个站台是比较合理的。按照时间顺序，先是通孝感到襄樊段，那么也就是到襄樊到汉口方便点，其实现在也方便哈，因为前期孝感到汉口站利用汉孝城际，而汉孝城际是200时速标准，最坑爹的是汉孝城际是从东边接入汉口站，那么在新汉阳站及其联络线修好之前，高铁动车在汉口就到了头，无法开行随州到北上广的高铁，大家还是要在汉口转车。新汉阳站作为武汉的第四个枢纽站，进度是快不了的，没有国铁干线的连通需求，就比较坑爹了。郑渝高铁修好后，因为孝襄段和郑渝高铁是同向接入襄樊枢纽，所以随州往襄樊方向的高铁无法北上，只能西进，去成都重庆倒是方便快捷不少。但是随州老百姓还是无法在家门口坐上到北上广的高铁列车。汉口站的接入方式个人觉得没有阴谋论，因为汉孝城际的规划东出汉口站比较合理，西边确实没有空间了，汉丹双线汉宜双线长荆单线接入汉口站已经剩下两条股道进出了，西部接入汉口站空间已经没有了。襄樊枢纽的接入方式只能说是成全了武汉或者沪汉线的城市，铁路总公司和武汉都乐见其成，除了襄樊以外。随州地位确实尴尬，武汉挤压随州，襄樊挤压随州，虽然武汉也挤压襄樊，襄樊也挤压十堰，但是随州老是被挤压！广水火车站升级随州东站失败，随州到信阳铁路建设失败，厉山火车站升级随州北站失败，唉！对于随州南站以后最好的情况就是，新汉阳站建成，襄樊始发至北上广深福廈的动车高铁经过随州，武汉始发至西成渝动车高铁经过随州，会不会开行襄樊到东北、武汉到西北的动车高铁就不好说了。随州南站4站台，够用了。 木有长远眼光。汉十初期接汉口，远期接新汉阳站。其定位为新沪汉蓉高铁，配套规划随时可以跟上。但是你站点建好后，想在扩容就难了。看看江汉平原的小站，就知道了。随州之所以处处碰壁，就是政府不作为！ 是一个基本站台，一个岛式站台，总共两个站台，不是四个站台，你的论据错了！ 随州烈山区区长 发表于 2015-9-5 18:18是一个基本站台，一个岛式站台，总共两个站台，不是四个站台，你的论据错了！
额。。。不是吧，随州南站规划的是两个岛式站台，四条停车线，也就是1234号站台啰。 城南归雁 发表于 2015-9-5 15:05
木有长远眼光。汉十初期接汉口，远期接新汉阳站。其定位为新沪汉蓉高铁，配套规划随时可以跟上。但是你站点 ...
按照列车追踪极限5分钟停车2分钟计算，上下行各两个站台应该够用，节假日极端客流加开始发临客最多占用20分钟，要知道现在随州站3个站台都具备加临客的能力，动车不用解挂调车连挂，4站台够用。当然如果是5站台更好了，十字交叉铁路5站台都具备常规始发列车开行能力。 跟这帖不要审核吧？我试试。 涨涨苔 发表于 2015-9-5 18:47
跟这帖不要审核吧？我试试。
不用不用不用 随州站目前有多少车直接跨越？原因是啥？随州南站建成后，再看看有多少跨越的吧。十堰北从3台7线，缩减为2台6线，但是人家规划局预留了6台18线的空间。随州站目前就差不多木有了拓展空间，难道要让随州南站重蹈覆辙？ 城南归雁 发表于 2015-9-5 19:33
随州站目前有多少车直接跨越？原因是啥？随州南站建成后，再看看有多少跨越的吧。十堰北从3台7线，缩减为2 ...
随州火车站目前襄樊方向11趟动车3趟跨越，武汉方向11趟动车4趟跨越，成都局往东4趟跨越，西安局往东1趟跨越，我个人认为跨越不是站台少导致的，而是客流和行车调度的原因。荆州火车站有5个站台，而且人口是随州的两倍有余，也有3趟车跨越，襄樊火车站是枢纽站，也有很多车停东站不停襄樊站，因为要换向。汉丹线动车七上八下可以满足随州火车站客流需求，跨局车跨越一个是本局客满一个是外局保管内客流或者结算方便，另外一个是调度原因，汉丹线运力到达极限，客货混跑，普速动车夹杂，调度非常麻烦。随州通高铁后肯定是会有车跨越的，这个毫无疑问，铁路客运本来就亏钱，如果客流可观，铁路部门不会有钱不赚！随州火车站加站台要不了几个钱，货仓股道改到背后去，3站台股道外侧有条现成的调车线，空间足够，但是不划算，武局不会干的，随州政府更不会干，本人每个月不定时都去坐火车，我还是觉得客流的原因。 在随州坐火车太不方便，都是去武汉转的。 北小牛 发表于 2015-9-5 20:33
随州火车站目前襄樊方向11趟动车3趟跨越，武汉方向11趟动车4趟跨越，成都局往东4趟跨越，西安局往东1趟跨 ...
反观安徽、湖南，湖北铁路绕不开武汉，弊端早已显现。要怪就怪五菊废了随信，随麻安又遥遥无期，不然随州站也能成为小枢纽。随州南无论怎样，必须预留空间，得学学十堰。 北小牛 发表于 2015-9-5 20:33
随州火车站目前襄樊方向11趟动车3趟跨越，武汉方向11趟动车4趟跨越，成都局往东4趟跨越，西安局往东1趟跨 ...
Z4095/6次停运的原因，我看除了京局车底挪作了他用以外，随州的客流也是大问题，襄汉间车厢空空荡荡，一到汉口就涌上大堆赴京客流，路局也不是傻瓜，开京汉区间就够了