5807497 发表于 2015-9-5 22:51
Z4095/6次停运的原因，我看除了京局车底挪作了他用以外，随州的客流也是大问题，襄汉间车厢空空荡荡，一 ...
随州铁路客流与其它中西部地级市一样，以民工流学生流为主，民工主要去珠三角，学生扎堆武汉。当时特别希望这趟进京直特能长期运营，怎奈随州客流不给力呀。
yutu 发表于 2015-9-5 21:30
在随州坐火车太不方便，都是去武汉转的。
为成就大武汉枢纽
城南归雁 发表于 2015-9-5 22:01
反观安徽、湖南，湖北铁路绕不开武汉，弊端早已显现。要怪就怪五菊废了随信，随麻安又遥遥无期，不然随州 ...
武汉不会允许随州枢纽的存在
看诸位指点江山，本人是外行，只有看热闹了
楼主至少是个内行人，铁路系统或者挨边的。比我等凡人知道的多啊
好专业的讨论，行外人路过帮顶
{:1_536:}
随州南起码要预留以后扩展的需求，西合、随麻安、信随宜高铁如果实现，接入随州南是最好的结果
随天随地 发表于 2015-9-6 15:14
随州南起码要预留以后扩展的需求，西合、随麻安、信随宜高铁如果实现，接入随州南是最好的结果
其实很多铁路，尤其是无异于提升大武汉枢纽地位的铁路可能永远会停留在图纸上。汉十高铁能到今天这个局面非常不容易！2013年省里说要修汉十铁路，国家没有这个规划，省里就把这条铁路往西武高铁上靠，但是西武高铁国家层面规划还早，近期根本不会修，省里又往城铁上靠，城铁不用国家规划，但是省里又没钱修，省里又公布城铁是以后国铁湖北段，尝试让国家出钱，铁总也就睁一只眼闭一只眼，意思一下出两成，本来城铁站应该建在市区，最好和以前火车站并站，但是省里既然说是国铁一部分，那就只能用西武高铁的线路图，其中加上县级火车站规划，因为没有钱，一直无法尽快开工，今年初铁总出了个城铁标准，3月实施，距离短速度低，省里急了，马上赶在2月在随州搞了个开工仪式，避开了新规掣肘，但是省里还是没钱，郑万高铁国家批复了，省里费了九牛二虎之力把线路从十堰拉到襄樊，愣是把直线铁路掰弯了，用国家的钱办自己的事。不久前更改规划，汉十郑万同向并线并站北进南出襄樊，水果湖这样做也是为了省钱，事情办成是大家共同目标。说这么多意思就是说很多铁路可能永远只是停留在图纸上，修铁路有钱很容易，没钱很难！
专业。不过说破大天还是人流量的问题，铁路局在这方面有所考虑。随州作为一个中间站，没有办法。
呵呵。。。。
以上的讨论很专业，鄙人真的不懂。我觉的主要是客流量太少的原因。人家铁总不是傻瓜，