拳击垄断，车主能否告别“车奴”？

保罗

日前，由交通运输部牵头制定的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下简《办法》），以包括交通运输部、环保部、商务部、国家工商行政管理总局等在内的8部委联合发布的形式，正视面世。如此大阵仗，展现国家向汽车后市场垄断开刀的决心。毋庸置疑，这是一个值得祝贺的好消息。

　　

　　据悉，《办法》将自2016年元旦正式实施，明确规定汽车生产者应该采用网上信息公开的方式，公开所销售车型的维修技术信息。更为重要的是，《办法》还从公布信息的类型、公布时间节奏、公布的原则等方面对技术信息公开进行了喜欢喝更为可行性的规定。在内容方面，《办法》明确规定，汽车生产者应该公开包括车辆识别代号的编码原则、零部件目录、适用具体车型电子控制系统的软（硬）件版本识别号、对车辆电子控制系统需要重新编程的信息、车辆认证信息、技术服务通告、汽车召回信息/缺陷消除措施等9大类信息，其覆盖面在深度和广度上都有着足够的保证。在时间节奏方面， 对于各类型汽车车型的具体实施时间采取分批次、分节奏、分步骤的执行，从而确保了汽车维修技术信息公开能够有序进行。在公布的原则方面，《办法》要求，汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。

　　

　　此外，为了确保《办法》的顺利执行，交通运输部还将组建负责政策咨询、标准审议、技术鉴定、争议调解等的汽车维修技术信息公开实施工作专家委员会，并且将采取政府购买服务的方式，委托技术支持单位，开展汽车维修技术信息公开的具体办法。不仅如此，运用信息化技术，建立完善全国汽车电子健康档案系统平台，也将为《办法》的实施保驾护航。

　　

　　显然，国家已经重拳击向汽车后市场的垄断行为，力图打造一个公开、透明、有秩序的汽车后市场。事实上，随着我国成为汽车消费大国，汽车保有量随之增加，兼职市场消费观念的日趋成熟，汽车后市场逐渐成为车企的又一大利润来源。有数据显示， 预计2015我国汽车后市场规模达到7000亿元，其中汽车维修市场将突破5400亿元，比超过70%。巨大的利润驱动以及相对缺乏监管的市场空间，形成了如今4S销售店垄断售后市场的行为，更让消费者难以掌握主动权，成为后市场的被动者。于是乎，过度维修、畸高零整比等行为司空见惯，最终让“买车容易养车难“成为国人的共识，同时也衍生了”车奴“一词。有统计显示，在2014年百强经销商毛利润构成中，零部件和维修服务已占到百强经销商毛利润的50%以上。同时，根据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布第三批汽车零整比，部分车型零整比最高可达650%-660%，远高于海外成熟汽车市场300%的标准线。关于该问题，笔者在之前的文章《畸高零整比 车主为啥成了车奴?》中有较为详细的论述，这里不再赘述。可以说，为了享受高品质生活的国人购车，非但没能做成车主，反而成为了“车奴”。

　　

　　在这种情况下，针对汽车后市场垄断行为推出的《办法》，毫无疑问将有利于解决这一问题。那么，《办法》的推出能否助力国人告别“车奴“，从而成为真正的车主尽情享受有车生活呢？从《办法》所提倡的公开性，无疑对于打破当前的技术壁垒，增加消费者的主动性和选择权有着很大的保护作用。众所周知，由于我国长期存在的指定必须到4S店维修的模式，消费者买车后只有按照车企的要求到指定经销商维修，那么在维修时间、维修程度及方式、维修报价方面，消费者相当的被动，基本没有选择权。《办法》一旦被认真贯彻，那么微信技术信息的公开，毫无疑问将让消费者有着更多的选择权和主动权。

　　

　　值得注意的是，《办法》更多的强调维修技术信息公开，希望借此打破垄断。不过，在具体破除垄断方面还有很长一段时间要走。其一、车企通常会规定，在保修期内，享受保修服务的消费者，必须在4S店维修。显然，即使信息公开，在具体维修操作方面，如果依然有该项规定存在，那么对汽车维修方面显然不专业的消费者，恐怕依然要受到4S店的制约，其被动性难以从根本上解决。其二、退一步讲，即使厂商不做此类规定或者车辆已经出保，由于我国目前汽车维修依然不够成熟，而消费者又难以辨别除4S店外的其他维修店的专业性、零部件的真实性、技术的可靠性等，由于担心消费者恐怕还是会选择相对“专业“的4S点。如果这样的话，《办法》所起的作用将会大打折扣。因而，《办法》能否让车主成为真正的车”主“而非车“奴”，恐怕还需要更为完善配套措施出台。

　　言而总之，《办法》对于醋就汽车维修市场的公开公平竞争、维护消费者权益等将起着较大的促进作用。然而，真正让消费者告别“车奴”，恐怕我们还需要更为完善的配套政策或者措施的出台。所谓万事开头难，不论如何，《办法》的出台还是值得我们叫好的，是一个整肃汽车后市场的不错的兆头。

　　声明：本文为车宇世界/凌青原创文章，转载请注明来源及作者，谢谢！