关于积极推进随麻高铁规划建设的建议

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随麻安铁路，起于湖北省随州市汉丹铁路随州火车站，经过广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山，以及安徽的岳西、潜山、怀宁，最终接入安庆西站；全长约403公里，其中湖北段约270公里，设计时速为160公里至200公里，为客货两用国标1级铁路。经过沿线县市多年的努力，2014年随麻安铁路在随州市召开了预可研会议，沿线10多个县市区相关负责人参加了会议，经过铁四院专家以及铁总的调研与审核，铁总与湖北省原则上同意将随麻安铁路纳入国家十三五铁路规划；并计划在2015年完成随麻安铁路的可行性报告以及环评等工作，2016年正式开工建设。后

因武杭高铁先计划与随麻安铁路共线进入安庆，后又改线走江北四县，导致随麻安铁路被搁置，未如期开工。而而进入十三五计划以后，铁四院工程师和湖北省专家根当前我国铁路建设的新形势以及地方经济发展的需求，将随麻安铁路调整为随麻高铁，并列入了湖北省中长期铁路规划（也编进了《随州市2016至2030年城市发展总体规划》），且获得专家认可和省府批准。

而到了2018年11月份，湖北省在公布了《三年铁路攻坚计划》以后，再次公布了《湖北省中长期铁路规划》，在《湖北省中长期铁路》规划图中，随麻高铁再次被列入中长期铁路规划中（注：武汉至南昌高铁当时也列入湖北省中长期铁路规划，但是咸宁目前已经正式启动了预可研招标）。随麻高铁，西起西武高铁随州南站，经过广水、大悟（接入京广高铁孝感北站）、红安，终到麻城（与沿江高铁、京九高铁共站），全长约170公里，设计时速250公里至350公里。

随麻高铁西连福银高铁，东接沿江高铁、京九高铁；中间可在大悟通过孝感北站与京广高铁互通（可形成随州、广水至京津及广深的高速铁路通道）；从而形成江浙沪沿海城市至西北地区、西南地区（与十堰至安康连通形成合康高铁）的国家级干线高铁通道；还可以与新疆铁路网络相连，形成东部沿海地区至中亚诸国的大陆桥，成为一带一路的战略大通道。
同时，随麻高铁还可以将长三角城市群、晥江城市带、长江中游城市群、武汉城市圈以及汉江经济带、汉十汽车产业带、大别山革命老区等区域串联起来，加强东部沿海地区与中部地区的交流合作，加快区域经济发展，缩小东部与中部之间的发展差距。且随麻高铁还可以形成广水至东部以及西部地区的快速战略安全通道，促进军地资源共享，加强驻广水多支重要部队的快速机动性与隐蔽性。

由由上可知，随麻高铁不仅对随州地区乃至湖北地区具有重要的经济意义，对于国家战略安全也是非常重要的，因此应该尽早立项开工。但因目前沿线麻城、红安、大悟、广水、随州等地各自为营，没有形成一个统一战线和联动机制，无法引起国家和省级层面的重视，影响了随麻高铁的前期准备工作推进。当务之急需要地级随州市政府牵头强力推进，因为此高铁线是从随州南高铁站出发，连通孝感北高铁站、广水普铁站、麻城高铁站的，可以使随麻高铁与西武高铁在随州形成一个三向高铁枢纽站，为未来连通荆门、信阳高铁站，形成宜徐高铁打下基础。而且此线路可在广水设站（或者与广水现有火车站共站，并提档升级），用高铁把随州、广水两地铁路连接起来，把随州南高铁站、广水站两站连接起来，这对提升广水铁路档次，缓解广水群众情绪，防止群体事件发生，带动广水、随州经济联动发展有着重大的作用。因此，建议随州市政府高度重视，迅速成立专班，加强与沿线县市的交流合作，形成统一战线，加快推进随麻高铁的前期准备工作，争取随麻高铁早日立项开工，助力随州经济腾飞和随州鄂北区域中心城市地位提升。

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湖北铁路规划图