二胎奶爸也疯狂 马自达CX-8不止是七座SUV

猫七

现在的汽车市场可谓鱼龙混杂，不论什么价位都能找到很多值得推荐的好车。然而有一个例外，就是30万落地的大七座SUV，一直被HighLander霸占着头衔位置，直到长安马自达CX-8的出现。

对于马自达的印象，一贯是操控好、颜值高、是年轻人所青睐的品牌。而这些似乎都和“二胎”“奶爸”车型扯不上边，对于七座SUV来说，首先要求是尺寸，空间上一定不能太小。其次是动力，满载动力一定要足够，这些都给了长安马自达不小的挑战。

最直接的PK

总有人说马自达太桀骜不驯，但我觉得那是因为你不懂它的美。的确马自达不会让所有人都喜欢它，但是会让喜欢它的人为之疯狂。

如果说CX-8最直接的竞争对手是HighLander，那我认为你还没有彻底理解这台车，对于马自达CX-8来说，HighLander和它根本就是2台不同的车。虽然同样价格在30万落地，同样有三排七座的布局，但它们的“魂”不在一个次元。

对于HighLander来说，它是一台“车”，一台能座七个人的车，或者说It's just a car.，其他的并没有什么值得称赞。

而马自达CX-8所追求的就不一样了……

外观优雅秉持“魂动”哲学，正是这种家族式设计语言让无数人为之倾心。马自达CX-8颠覆了传统七座SUV车型的支离臃肿，完美融合了优雅动感的造型之美和实用舒适的七座空间。

什么叫“艺术”？马自达独特的涂装技术“TAKUMINURI 匠涂”不断进化，创造出直逼熟练匠人手工喷涂工艺的质感。通过突出高光的艳丽感与暗面的深邃感等方式，打造出展现水灵生命跃动感与流光溢彩通透感的「水晶魂动红」，用更高质感凸显魂动设计的造型之美。

从看到马自达CX-8的那一刻起，便知这是一台与众不同的车，它要的不仅仅是一个“CAR”，它要的更多的是一种优雅气质，一种殿堂般的视觉盛宴。

宛如轿车般的操控

谁说“二胎奶爸”车就一定要四平八稳？当八零、九零后逐渐成为新时代的“生力军”，越来越多的年轻二胎家庭出现在我们身边，“奶爸专车”也成为热议话题。舒适、空间、可靠性成为这些奶爸选车的必备条件。

但是我们在满足七座需求的同时，是不是忘记了汽车的“初心”呢？年青时总把动力、操控挂嘴边，为何五座变成七座时这些便都可以舍弃？

我们热爱汽车，爱的不是它的装载能力，而是它最原始的驾驶感受。马自达CX-8搭载一台2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，与之匹配的是六速手自一体变速箱。最大功率141Kw，最大扭矩252N·m。

全新一代创驰蓝天发动机，实现13:1高压缩比，在使用使用92号标准汽油时，燃油经济性提高15%，中低速域扭矩提高15%。将动力、平顺、加速与节能完美的结合。

而创驰蓝天的6AT变速箱，更是拥有82%全速域锁止技术，变速箱与发动机的匹配可谓天衣无缝，升档时平顺毫无顿挫，降档时响应速度快，丝毫没有拖泥带水。动力随着踩下油门的那一刻起，便源源不断的通过变速箱传递到车轮。

逐渐的你会忘记这是一台“奶爸”车型，它的动力、它的平顺、它的操控都让你真真切切的体会一台车的“初心”，那就是驾驶。马自达将CX-8的调教变得和轿车一样，正是想告诉大家它不只是一台七座SUV。

该有的一样不差

如果我说马自达CX-8的第三排空间，比HighLander还要大你敢相信吗？马自达CX-8拥有傲视同级的2930mm超长轴距，带来实用舒适的驾乘空间。所有座席的构造和性能均能满足充分支撑乘员的身体，保持自然舒适的坐姿，绝不顾此失彼。

二排座椅配备120mm的长距离滑轨，乘客进入第三排时无需扭转身体，只需轻微低头穿过，即可轻松上下车。而座椅方面采用大面积分散靠背体压的结构，同时确保座椅靠背的刚性，提升腰坠的支撑度。

三排座椅则是它的精髓之处，都说七座SUV的第三排小到只能坐宠物，而马自达CX-8拥有2930mm的超长轴距加持，第三排座椅纵向空间有较大提升，并相对同级别对手来说有非常大的优势。

从座椅和空间表现上可以看出，马自达一直传承的“以人为本”造车理念究竟是何物。尽管它桀骜不凡、尽管它个性鲜明、尽管它气质优雅，但是在七座SUV对空间最基本的需求上，马自达CX-8没有打任何折扣。

只为觅知音

这两天看到有人吐槽，马自达CX-8价格竟然比HighLander还要贵，销量肯定上不去。我想说的是，马自达从来不在意销量是否高不高，马自达追求的是“魂动”的风格，“优雅”的气质，以及“以人为本”的造车理念。换句话说马自达CX-8想要的是更多懂它的人，而不是盲目去买它的人。

如果你有七座SUV的购车需求，同时你又不甘做一个四平八稳的“奶爸”，想要那么一点激情，那马自达CX-8将会是你的不二之选。

无敌小壮壮