这2条高铁的枢纽规划出炉, 这2个城市成为大赢家

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“八纵八横”国家干线高铁网络是我国高铁路网的经纬，是全国高铁运输交通体系重要的支撑性铁路，它们在全国运输交通体系无疑具有着无可替代的地位。但是，一些区域性干线高铁和关键性节点高铁同样非常重要，特别对于地方经济发展来说，具有重要促进作用。所以大家在关注沿江高铁这条干线高铁的同时，作为鄂北干线高铁的随麻高铁和重要节点铁路孝信城际铁路也是不可忽视的，它对于完善鄂东北以及鄂西北的交通路网、加强区域间的互联互通具有关键性作用。既然如此重要，那随麻高铁和孝信城际铁路将会怎样走？两条高铁又是怎样衔接的？

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首先，我们知道随麻高铁起于随州，经过广水、大悟、红安、麻城，东接沿江高铁，西连西武高铁、郑万高铁，未来将会形成安徽合肥渴望已久的合康高铁，这样通过随麻高铁，合肥可以在安康北上陕甘，南下川蜀，成为连接我国东中西部的重要干线高铁。而随麻高铁的5个车站，其中随州南站为地级标配二等站，大悟的孝感北站为现有站，也是二等站，广水、红安两个车站无疑是县级标配三等站，而麻城的高铁站目前铁四院正在规划中，不低于二等站。

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我们知道孝信城际铁路走向是宜昌至徐州高铁的一部分，鉴于目前荆门段的走向还没有确定，所以先期规划修建宜昌至徐州高铁中间重要组成部分——孝信城际铁路。那么孝信城际铁路和随麻高铁该如何衔接？又会接入哪些站点呢？孝信城际铁路规划的走向是由孝感东站引出，经过孝昌县城、广水县城，然后至信阳市接入京广高铁信阳东站。但现在为了加快孝信城际铁路和随麻高铁的早日开工建设，规划先期开工建设孝信城际铁路孝感至广水段，孝信城际铁路在广水西站与随麻高铁并站，然后东进至孝感北站，再沿京广高铁北上至信阳。即随麻高铁广水西站至孝感北站路段与孝信城际铁路共用线路，孝信城际铁路大悟至信阳段与京广高铁共线，武汉至信阳城际列车需过广水西站、孝感北站，然后北上至信阳。同时，争取将孝信城际铁路接轨站——广水西站升级为二等站。

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可能很多人认为这样孝信城际铁路弯来绕去的，没意思！其实这样目前来说是最佳方案，我们知道，目前信阳的高铁建设重心在京九高铁和宁西高铁，对于孝信城际铁路无暇顾及，如果坚持新建广水至信阳的新线路，那么可能导致这条铁路开工遥遥无期，跨省铁路协调是非常拿到的。而按照这样规划，随麻高铁和孝信城际铁路都位于湖北省内部，只要湖北省出面协调沟通，这2条高铁可以很快立项开工，甚至有可能进入十三五铁路规划，在2020年开工建设。而这样一来，广水、大悟就会成为随麻高铁和孝信城际铁路的节点站，成为两大赢家。你是支持孝信城际铁路走大悟和随麻高铁共线？还是希望新建广水至信阳的城际铁路呢？

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随州的铁路到底是怎么规划的？