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随州随县至信阳的高速公路马上要进行论证了哦,楼主忧国忧民之心,值得敬佩。
但是,高速公路不是修给别人看的,而是修给人和车走的。目前随州三条高速公路,除了汉十车流量基本达到标准以外,随岳和麻竹上都基本上形同晒谷场,投入回报比严重偏低,同时造成了资源的极大浪费。就随州的版图格局来说,随北确实是一片空白,但那片区域也确实缺乏有效的经济增长点来支撑高速公路的建设,虽然说市政府不出钱,但投资人也不是傻子,如果不靠行政力量或者手段,是找不到投资人的。这几年,随州交通部门一直在谋划,下一条高速该怎么布局更合适,有人提出了信阳-随州-荆门的方案,但从高速公路分布格局上来看,非纵非横,有插诨打科之嫌,我们在向省交通部门汇报的时候,省里就一句话“修路不是不可以,但你要拿出数据来说话!”,作为随州人,谁都想给家乡多修路,但需要寻找一个楔子,好在有政策的支撑,大别山革命老区政策的出台,给了我们一个很正当的理由,于是借着大别山革命老区政策的东风,我们提出了修建信阳-随州-枣阳的横向走廊方案和关庙至信阳的绕城高速方案,但在全省十三五规划中,只将随州随县至信阳的高速公路纳入到规划笼子,东接信阳规划的一条高速公路,西接随岳高速封江附近,随州市境内里程约40公里。其实,高速公路的规划涉及到各方面的因素太多,譬如经济发展、县域划分、人口分布等等,就像一张蜘蛛网,每一根丝都必须有可靠的连接点。随州的交通发展确实还有很多不足,欢迎大家随州的交通发展多提宝贵意见,献计献策,群策群力的推动交通事业健康发展。 |
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