面向未来，做全球小微型新能源电动汽车优秀制造商
近十多天，张立平董事长密集参加了由国家邮政局举办的“快递最后一公里峰会”、汽车工程协会电动汽车分会主办的“中国电动汽车产业发展战略研讨会”，第一电动网、微电之家主办的“2015中国微型电动汽车行业发展趋势研讨会”等国家和行业一系列峰会，并做了主题演讲，受到了社会各界的广泛关注，讲话体现了对行业未来的思考，也为企业自身发展明确了方向。以下为讲话摘要，摘录如下。 1、发展微型电动汽车应是我国基本国策 董事长认为，发展低速电动车应当作为我国的基本国策。其中，发展小微型新能源电动汽车更符合我国的基本国情。中国低速电动车呈现市场巨大、消费群体多元化、消费者包容性强的特点，企业只要抱着对客户、对社会负责任的态度，做好产品和服务，市场就一定会为企业提供快速成长的土壤。 2、成为全球小微型新能源电动汽车优秀制造商 御捷目前已成功获得其他乘用车和新能源汽车整车生产资质，并列入了国家工信部公告目录，是行业内唯一一家获得国家整车生产资质的企业。御捷仍然会坚持以制造小微型新能源汽车为主攻方向，将小微型、轻量化作为产品主要路径，继续深化与主流车企差异化竞争的产品战略，并将企业目标调整为成为全球小微型新能源电动汽车优秀制造商。 3、御捷车业主力市场将逐渐由农村向城市转变 通过7年发展，河北御捷销售总量已突破16万台车。今年上半年已完成3万台。2015年，御捷产销总目标为10万台，其中1万台为列入目录产品。目前，御捷小微型电动汽车产品以农村包围城市为主，下一步，御捷车业主力市场将逐渐由农村向城市转变。 4、全面布局 目前，御捷在河北清河、山东齐河分别建有两大生产基地，今年4月16日御捷集团预计投资50亿元的30万辆新能源车项目正式签约重庆市永川区。御捷还将在华东建立生产基地和研发总部，目前正在与有关地方机构洽谈，华东基地可能会落户上海周边地区。 5、向有资质的小微型电动汽车转移 根据御捷7月的战略目标，要向有资质的小微型电动汽车转移，发改委已经发布了纯电动乘用车准入的办法，我们要争取拿到这个资质。准入办法对企业的技术水平提出了很高要求，而御捷也已做好相应准备，目前研发团队已经达到300多人，聘请多位传统汽车领域专家，再结合企业自身定位，打造御捷的优势产品。 6、坚持小型化、轻量化 2014年底御捷列入工信部目录有9款，包括纯电动物流车等。今年7月还将有6款产品推出，有通过最小的皮卡，最小的厢式物流车，最小的7人座乘用车，均符合小微型的定位。御捷不能跟传统企业搞同质化，而是用轻量化的技术去推动产品，一款锂电车型拿到补贴以后的成本可能是负数，给市场推广将带来很大的推动力。 7、小微型低速电动车的价值 小微型低速电动车它的价值是什么？我认为它的价值在于满足了短距离的交通和低收入的人群的出行需求，用安全、环保、性价比非常好的产品满足了用户需求。 8、微型电动车行业应该自律 由于缺乏规范化管理，目前该市场确实鱼龙混杂，小作坊式的企业多如牛毛。即便是在领先车企当中，同质化、价格战等恶性竞争非常普遍，抄袭车型而不搞自主研发的情况比比皆是。我们御捷有一款新产品，刚刚推出就被仿制了。这个我也很宽容、很高兴，你能跟着去做，但是有些厂家不要有诋毁的行为。这个行业一定要有自律、有规范，如果不自律、不规范我们将会有灭顶之灾。 9、御捷的目标 御捷的目标很清晰，以目前电动汽车6字头、5字头、1字头产品，和不久的将来取得7字头的车型，坚持小微型、轻量化、差异化的战略，而且御捷也很有信心，在行业内打造御捷新的竞争优势，为中国的新能源汽车做出自己的贡献。 10、御捷的社会责任 市场是我们的核心驱动，我们的社会责任是必须要为消费者创造更好的产品和服务，用安全、环保、性价比高的产品满足短距离的交通和低收入人群的出行需求。御捷累计销售的微型电动车已达16万辆，如果这16万台不对社会、不对终端客户有负责任的精神，这16万台车一定会把御捷毁灭；如果这16万台车能做好，那每1台都会成为你的口碑。 我们每个企业都要做一个对社会有责任的企业，因为这个行业已经发展到一定的规模，不管站在政府层面还是站在行业的层面，都要呼唤规范、标准、产品的提升，特别是国家发改委颁布了纯电动乘用车准入政策之后，他会减少我们微型电动车行业存在的生机。
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发表于 2016-6-30 14:35
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