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广水火车站始建于1902年，坐落于鄂豫两省交界的湖北一侧的一个名叫广水的小镇。站房建筑最初为英式风格。 为十九世纪初英国殖民主义者在中国修建的。
广水镇属原来的应山县管辖，在城市化进程快速发展的今天，也不过三四万人口，但是，全国各地很多人都知道它，因为广水曾是京广铁路线上的一个重要车站（是华北进入湖北省的第一个车站，广水素有‘鄂北门户’之称）。要想弄清原由，还得从它的特殊地理位置说起。
在我国华北平原与江汉平原之间，桐柏山和大别山群峰挺拔，层峦叠嶂。两座山脉的交错之处，形成了众多关口要隘，其中最为险峻和著名的是“武胜关”，历来为兵家必争，因此得名。十九世纪初英国殖民主义者在中国修建的京汉铁路由这里通过，由于山势陡峭，地形复杂，只得从关口底部挖掘全线唯一的一条隧道，让火车穿洞而过。在蒸汽机的时代里，列车通过武胜关需在车尾加一辆火车头助推爬坡，燃煤消耗很大，所以在河南信阳和湖北广水各设一较大的车站，专门为机车加水加煤，过往列车必须在此作较长时间停留，无一例外。
解放后，就是毛主席南下所坐的火车也要在这里停下来。1958年，毛泽东乘专列从南方巡查返回，“才饮长沙水，又食武昌鱼”，然后就到了广水。这次他“加煤”的时间稍长一点，在车上接见了当时的孝感地委书记等地方官员。当地老百姓开玩笑说：“别看广水地方不大，级别倒不小”可见此言不虚也。不仅只在大中城市停靠的特快，北京来的专列同样如此。新中国建立以后，广水火车站进行过多次改造和扩建。
1958年后京广线修建复线，广水火车站更加繁忙和兴盛。广水的知名度也不断提高，1978年底应山县“撤县建市”的时候，民政部收到的地方建市报告中是以“广水”作为市名，竟然报总理签字后获得通过。直到现在，仍然会因为此地名问题闹出不少笑话。全国地图上面有两个广水,字体一大一小，有不知情者出差广水，向人打听又不得要领，竟然在相隔十几公里的原应山与广水之间坐车跑了几个来回，叫人哭笑不得。
广水是因有了火车站才逐步演变成镇的，随着人口逐年增加，设立了一级政府，外来人口也越来越多。当时镇上的“支柱产业”是拣煤渣，后业蒸汽机车被淘汰，人们转而利用铁路运输优势，运河沙，采石头，另外还从事各种各样的手工作业。众多手工作坊中有的自然消失，有的不断壮大，“出人头地”，其中最“牛”的要算广水卷烟厂了，开始是一群中年妇女在小作坊里手工卷烟，现在是年产值几十亿的大厂，名次仅在汉口卷烟厂之后。
1980年广水建市之初，大兴土木是必不可少的，广水镇成为市政建设重点，因为它是全市的门户，再说也要对得起以它作为城市的命名。旧城改造中首当其冲便是火车站，新车站候车大厅另起炉灶，面积扩大了好几倍，总算像个样子，站前建起了一座小广场，还有一个珍袖型的音乐喷泉，整个车站成为广水的标志性建筑。火车站最辉煌的时候每天呼啸着穿流而过南来北往的客货列车多达一百多趟！
可惜好景不长，90年代铁路电气化来临，蒸汽机被淘汰，车速不断加快，有些车不再经停广水火车站，车站级别亦由最初的一级降为三级小站!完全失去了它昔日的风采。
2000年为了适应铁路运输进一步提速的需要，国家投资十几亿资金，将武胜关段的线路进行了大规模改造，长距离的高架铁路桥在崇山之间横空出世，广水火车站也迁移到城外的 107 国道旁边，新的候车大厅和站台颇具现代气息。
但是！这个百年老站也被永远的闲了下来！现在很多列车到广水不再停了。随着京广高铁的通车，紧邻广水的大悟修建了高铁火车站，更多的列车不再经过广水火车站。新建的广水火车站也逐渐萧条，来此的乘客也锐减，很多铁路职工也被调了到其它的地方，广水镇的经济也步履蹒跚起来！从此人们只能叹息他们对百年老站的那种怀恋！
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发表于 2014-12-4 10:32
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