公共交通安全之我见
重庆公交车坠江事件，牵动了亿万人民的心，事件的始末在社会公众中产生了广泛的影响，成了人们热议的话题，该起重大事故的影响之广，性质之恶劣值得我们反思。为什么乘客会殴打司机？
为什么作为公共服务的司机会与乘客互欧？
为什么司机不是优先采取降速、停车然后报告有关单位部等措施保证乘客和车辆安全？
为什么司机会向左猛打方向，至使车辆撞向正常行驶的其他车辆，以至冲出护拦坠江？
那么我们能否猜想一下，因为乘客坐过站点，与要求非正常靠站停车与司机发生口角，乃至于后来发生互欧。司机是什么心理？是不是司机采取了过激方式，故意打方向让车辆与其他车辆或物体发生事故，让打人乘客承担责任？这些值得我们反思。
能否从根本上杜绝此类事情发生呢？个人认为应加大安全生产投入，从以下方面改进：
一，应从车辆本质安全上来考虑采用本质安全设计。将司机操作区与乘从区域隔开，形成相对封闭又便于可视的空间。让危害司机的行为人不能对司机实施危险行为。此设计在其他城市早已有之。
二，加大安全教育力度，制定相关应急预案，对司乘人员加大法制教育和安全教育，和应急安全教育， 告知应急措施。采取相应措施加大对乘客的安全警示和教育。
三，加强应急管理措施制度建立，实施应急演练。加强驾驶员队伍建设，实行动态管理，情绪管控。
未尽之处请大家批评指正。
你的为什么，首先问问自己碰到此情况怎么办？？
将司机操作区与乘从区域隔开，形成相对封闭又便于可视的空间。
此法看似可以，但仔细推敲就有问题。司机自己犯病了，乘客眼睁睁看着被送死吗？ 都有责任
大堰坡 发表于 2018-11-4 16:16
你的为什么，首先问问自己碰到此情况怎么办？？
有赖于大家共同维护公共交通安全，人人有责，共同参与。
待改名 发表于 2018-11-4 20:04
将司机操作区与乘从区域隔开，形成相对封闭又便于可视的空间。
此法看似可以，但仔细推敲就有问题。司机 ...
其他城市早有试点，半封闭空间，你所说的情况，公交运营公司应该有应方面的操作规程，人病不上车，车病不上路。万一有紧急情况，设计上会有相应设计错施，这是设备本质安全设计上应考虑的情况，分失误-安全设施和故障-安全设施，
城市里的农村人 发表于 2018-11-5 02:13
都有责任
是的，文明安全，司乘人员要共同维护参与
页:
[1]